Дорожная безопасность: Кому мешают велосипедисты?

С каждым годом число любителей экологически чистого и полезного транспорта увеличивается. И с наступлением тепла на дороги страны выедут тысячи велосипедистов. Однако автомобилисты до сих пор не считают их за равноправных участников дорожного движения. В результате, ежегодно десятки велосипедистов получают серьезные травмы.

Эта тема чуть ли не каждое лето поднимается многими отечественными СМИ. Ведь именно в теплое время года можно часто видеть людей на двухколесном транспорте с мускульной тягой, и чаще с ними случаются ДТП. Причем далеко не всегда виновниками аварии оказываются велосипедисты, скорее - водители автомашин.

Однако этот год существенно отличается от предыдущих. В Бишкеке активисты велодвижения создали отличную традицию - каждую весну устраивать велопробеги. Эти мероприятия символизируют начало велосезона. И по ним можно проследить, как увеличивалось число поклонников полезного для здоровья транспорта. Первые такие пробеги собирали несколько сотен участников. А в нынешнем году их стало больше тысячи.

Причем велосипедами все чаще стали пользоваться даже не в тренировочных целях, а как транспортом. Многие бишкекчане ездят на них на работу. Это удобно, быстро, бесплатно, да еще и полезно.

Одним словом, можно с уверенностью сказать, что только в Бишкеке велосипедистов больше десяти тысяч. И поэтому в текущем году активисты велодвижения забили тревогу: с наступлением тепла на дорогах появятся тысячи спортсменов и любителей активного отдыха. Среди них много женщин и подростков. И каждый подвержен опасности оказаться под колесами.

Причин для этого множество. В первую очередь - это хамство и незнание ПДД водителями авто. Причем самыми злейшими врагами велосипедистов являются маршруточники.

- Наши водители не то чтобы не уважают велосипедистов, они их просто не видят, - негодует известный в велосреде спортсмен Александр Поскребышев. - Простой пример. Человек спокойно едет по правой стороне дороги. Проезжает мимо перекрестка, и тут его подрезает автомобиль, поворачивающий направо. Водители считают, что пропускать нас не надо, хотя в ПДД это четко прописано. Бедный велосипедист либо врезается в автомобиль, либо начинает маневрировать и в результате все заканчивается травмами. При этом водители еще и начинают крыть матом, мол, куда прешь, не видишь, я поворачиваю. И это не какой–то вымысел, чтобы сгустить краски. У меня самого был такой случай. Машина меня обгоняет и тут же резко поворачивает во двор. Я врезаюсь в нее, падаю. Водитель говорит, мол, не заметил. Как он мог не заметить, если только что меня обогнал? Просто не посчитал нужным пропустить.

Кстати, отговорка "не заметил" используется нарушителями очень часто. Ею они прикрывают собственную невнимательность и неуважение к велосипедистам. Например, автомобиль перестраивается из среднего ряда в правый, чтобы потом повернуть. А там как раз едет транспорт на мышечной тяге. В результате человека сбивают и его же делают крайним, дескать, нечего ездить по дорогам, катайся по тротуару.

- Ездить по тротуарам нам запрещено, как и машинам. Либо велосипедная дорожка, либо дорога. И это опять же прописано в правилах. Вот только большая часть водителей их просто не знает. Дорожек в городе нет. Если не считать популистский проект на улице Токтогула, где дорожку вроде как разметили, только по факту она превратилась в парковку. Вот и остается нам ездить по дорогам, - объясняет Александр Поскребышев.

Тяжелее всего велосипедистам приходится именно с маршрутными такси. Все знают, что их водители могут внезапно остановиться даже там, где это запрещено, лишь бы подобрать пассажира. О том, что для кого–то это может служить помехой, шоферы не думают, особенно если эти кто–то - велосипедисты.

- Едешь себе спокойно, тут перед тобой останавливается маршрутка и открывается дверь. Что делать? Варианта три: объезжать с левой стороны, рискуя попасть под колеса, нырять вправо в арык или биться в дверь. Как видите, все три случая травматичные. Делаешь водителям замечания - посылают куда подальше. Отношение просто наплевательское, - сокрушается спортсмен.

Одним словом, ездить по городским улицам для кыргызстанских велосипедистов смертельно опасно. Если не убьют, то покалечат. Кстати, именно это, по мнению активистов, мешает тому, чтобы количество любителей стало еще больше. Многие хотят кататься, но страх не дает. Поэтому люди посредством интернета собираются в группы и выезжают за город. Там риск оказаться под колесами куда меньше.

Хотя и это не панацея. Самое интересное, что никто из велосипедистов не может вспомнить ни одного случая, когда водителей авто наказали бы за нарушения. Автоинспекция этого просто не замечает. Как не замечают велосипедистов и сами шоферы.

Советы профессионала

Далеко не у всех людей есть возможность выехать за пределы столицы, чтобы покататься. Что им делать? К тому же многие ездят на велосипедах на работу. Как обезопасить себя от лихачей на машинах?

В первую очередь надо раскошелиться на средства личной защиты. Главным образом, это шлем. Но и налокотники с наколенниками лишними не будут.

Во-вторых, быть предельно внимательными. Особенно при проезде перекрестков.

Не рассчитывайте, что вас пропустят. Ни в коем случае не пытайтесь повернуть налево по дороге, как машины. Лучше спешиться и перейти дорогу как пешеход, на разрешающий сигнал светофора. То же самое касается "зебр": по ним только в пешем порядке.

Если на дороге образовалась пробка, не пытайтесь маневрировать между машинами. Ведь у нас такие водители, что любят играть в "пятнашки" и перестраиваются из ряда в ряд, не глядя в зеркала. Вас просто раздавят. Лучше спешиться и перейти на тротуар. Минуйте пробку пешком, а потом уже продолжайте движение на велосипеде.

Во время ночной езды необходимо использовать фонарики. Передний, чтобы видеть дорогу самому, а задний, чтобы было видно вас. Желательно переключать задний фонарь в мигающий режим. Если такого оборудования нет, то обязательно использовать катафоты - спереди, сзади и на колесах. Лучше, если и на одежде будут светоотражающие элементы.

Старайтесь не ездить по центральным улицам. Во-первых, там большой поток машин. Во-вторых, светофоры на крупных магистралях оборудованы дополнительными секциями.

В них путаются сами водители, и это может плохо кончиться для велосипедистов. Лучше ездить по небольшим улицам, - заключил Александр Поскребышев.

Сергей ШВЕЦ