В Пекине обсуждают строительство железной дороги Китай - Кыргызстан

Сегодня, 9 февраля, в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций "ВБ" рассказали о поездке главы ведомства Калыкбека Султанова в Пекин. Делегация во главе с министром отправилась в Китай 7 февраля.

"Цель визита - проведение переговоров по проекту строительства железной дороги Китай - Кыргызстан. Также ожидается обсуждение вопроса о финансировании второй фазы строительства альтернативной дороги север - юг на участках Балыкчы - Каракол - Джалал-Абад. Кроме того, запланировано рассмотрение финансовой части проекта реконструкции автодороги Бишкек - аэропорт "Манас", - рассказали в пресс-службе.

В ведомстве добавили, что также планируется разработка технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги Китай - Кыргызстан. "У нас, как известно, рассматривались два варианта строительства железной дороги: Китай - Кыргызстан - Узбекистан и Китай - Кыргызстан - Таджикистан - Афганистан - Иран. На сегодня по поручению президента ведомство разрабатывает окончательный маршрут строительства железной дороги Китай - Кыргызстан. После завершения своей части дороги можем рассмотреть возможность объединения с соседними странами", - рассказали в Минтранскоме.

Напомним, в 2013 году проект строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан был неофициально заморожен властями КР. Документ о железной дороге не был подписан главами Китая и Кыргызстана в ходе визита Си Цзиньпина в Бишкек. Тогда эксперты выразили мнение, что основной причиной послужила категоричная позиция российской стороны в отношении строительства железной дороги.

По предположению российских экспертов, Китаю строительство дороги нужно для обеспечения собственной безопасности с западной стороны, что может сказаться и на безопасности России. "Угрозу представляет выбранный строителями стандарт железнодорожной колеи. Из двух вариантов – европейского и российского – Китай добился того, что дорога будет иметь европейскую ширину колеи – 1 435 мм. И это ставит под угрозу безопасность, в частности, Сибири, Поволжья и Урала", - полагают они.

Тем временем Узбекистан поддерживает реализацию проектов строительства железной дороги по маршруту Китай - Кыргызстан - Узбекистан.

Справка

Проект строительства железной дороги Иран - Афганистан - Таджикистан - Кыргызстан - Китай предложен Ираном в 2010 году. По проекту 215 км пути должно проходить через территорию Кыргызстана. 10 декабря 2014 года страны участницы проекта в Душанбе подписали документ об определении маршрута, размера колеи путей, подготовки технико-экономического обоснования проекта и определения источников финансирования. Основным препятствием в реализации проекта стала ширина колеи в Иране и Китае (1 435 мм), которая не соответствует размерам колеи в Таджикистане и Кыргызстане (1 520 мм).

Ранее сообщалось, что проект дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан окупит себя за десять лет. Кроме того, на этапе строительства ожидается создание 20 тыс. рабочих мест, а при эксплуатации планируется трудоустроить 2,7 тыс. человек.

По прогнозам правительства, объем грузоперевозок по железной дороге может возрасти до 15 млн тонн в год, а пассажирских - до 250 тыс. человек. В проекте предусмотрено строительство пяти разъездов, 48 тоннелей общей протяженностью 48,9 км, 95 мостов общей протяженностью 20,9 км с максимальной высотой 50 м. Также планируется строительство перевалочной станции, на которой будет осуществляться перестановка вагонов с колеи шириной 1 520 мм на колею в 1 435 мм.