Как официально стало известно, накануне, 30 октября, в Главное управление государственной специализированной службы охраны на смену одному Таланту - Акматову - отправили Таланта другого - Исаева. Тем самым теперь уже бывший главный гаишник Кыргызстана был не только радикально понижен в должности, но и вернулся практически туда, где трудился прежде.
"ВБ" решил вспомнить о наиболее запомнившихся эпизодах его трудовой деятельности на должности главы ДПС.
На пост руководителя всех автоинспекторов страны Талантбек Исаев пришел в марте 2012 года. Службу в Главном управлении безопасности дорожного движения, которое позже переименовали в Дорожно-патрульную службу, начал бодро - и недели не прошло, как начальник транспортной милиции лично вышел в рейд. Несмотря на то что в этой сфере он прежде не работал никогда, собрать свиту журналистов на это событие все же не забыл - должно быть, сказалась работа на прежних командно-политических должностях.
"Хочу заявить, что больше не будет, как раньше, когда на штрафстоянках стояли только машины среднего класса. Теперь туда будут попадать и дорогие "Лексусы". Не важно, кто за рулем - милиционер или сотрудник прокуратуры. Я не боюсь чиновников, депутатов. Все равны перед законом", - смело заявил генерал представителям СМИ.
Еще через несколько дней он отрапортовал, что уже много "блатных" машин поставлено на стоянку. И, собственно, все. Нельзя сказать, чтобы Исаев отказался от своих громких заявлений, даже в рейдах "Крутой" продолжал принимать участие. Но только ситуацию на дорогах это не изменило.
С привычкой "непростых" кыргызстанцев звонить чуть что кому-то из местных "мелисов-байке" покончить тоже не удалось. Случалось это исключительно во время однодневных рейдов. Эффект длился столько же.
Перенимать командирскую смелость и самостоятельно преследовать нарушителей даже за оградой "Белого дома" коллеги Исаева рангом пониже так и не научились. Не научили они и других коллег по погонам быть образцом законопослушания: в 2012 году в 63 ДТП с участием правоохранителей пострадали 115 человек, а еще полтора десятка - погибли.
Спустя два года пребывания в должности Таланта Исаева вместе с подчиненными в открытую стали обвинять в самопиаре и "беге в лампасах за машинами". В ответ глава ДПС обиделся и журналистов на рейды звать перестал. А может он, наконец, осознал, что чересчур частая работа "на камеру" может привести к результату обратному и играть уже не на руку имиджу.
Впрочем, помимо зрелищ умел экс-глава ДПС обещать и "хлеб". То есть вещи вполне материальные. Такие, к примеру, как видеокамеры, которые, по словам Исаева должны были вот-вот начать устанавливать еще в середине лета 2012 года. Ближе к осени 2013-го в проекте обнаружились нарушения закона и его притормозили. Сегодня Исаева на посту главного автоинспектора уже нет. Тотального видеонаблюдения на 200 перекрестках Бишкека - тоже.
Попытка изменить время следования президентского кортежа также потерпела фиаско. Не удалось решить проблему и с пробками на столичных трассах - их Талант Исаев обещал искоренить регулировкой светофоров. Что касается еще одной дорожной проблемы - нелегальных парковок, их автополицейские несколько раз пытались разгонять, но долговременного эффекта они не принесли. Другое предложение босса автоинспекторов по решению этой проблемы - устроить парковку на площадке у парка Победы, где проходят чествования ветеранов - также осталось на уровне озвученной мысли. Возможно, что и к лучшему.
Но самым грандиозным провалом генерала стала, пожалуй, реформа дорожной службы. Еще в самом начале 2013-го, когда единственной штатной боевой единицей свежесозданной ДПС был только сам Исаев (прежние его коллеги оказались на должностях с приставкой и. о.), он собрал автомобилистов Бишкека и уверенным командирским голосом объяснил, что близок тот час, когда водители и автоинспекторы станут уж если и не друзьями, то наверняка единомышленниками.
"В скором времени будет создана специальная конкурсная комиссия, которая проведет отбор среди действующих сотрудников. Вероятно, что его пройдут далеко не все нынешние сотрудники. И образовавшиеся вакансии займут новые люди, прошедшие конкурс. Всем придется сдавать физподготовку, а также экзамены на знание ПДД, законодательства и функциональных обязанностей. Сейчас это знают далеко не все сотрудники", - раскрыл карты генерал.
Удивительно, но на этот раз обещания дорожного законоборца исполнялись как по волшебству: конкурсную комиссию создали, отбор сделали, экзамены по всем перечисленным дисциплинам провели и даже поувольняли неугодных. Подозрения в умы обычных участников дорожного движения стали закрадываться после того, как ДПС все же укомплектовали, а вот разницы между сотрудниками новой структуры и представителями почившего ГУБДД так и не обнаружили.
Окончательно магия момента испарилась, когда стало известно, что для прохождения аттестации гаишникам достаточно, как в студенческих анекдотах, просто вспомнить имя профессора, то бишь шефа. Причем даже не отечественного - узбекского. Для сдачи аттестационного теста ДПС, проходившего под председательством в том числе и самого Талантбека Исаева, одному из экзаменуемых предложили ответить на вопрос: "Кто президент Узбекистана?" Ответом "Узбек-ажы... Каримов!" тестируемый инспектор доказал начальству свою профпригодность.
Как показало просочившееся в СМИ "интимное" видео с аттестационной комиссии, для того чтобы быть стражем дорожного порядка, необязательно обладать специфическими знаниями, такими как юриспруденция или те же ПДД. Наличие качественной физподготовки - тоже не решающий фактор, но это можно понять и без экзаменационной видеосъемки - достаточно обратить внимание на пышные формы инспекторов.
К слову, на следующий день после публикации "секретных материалов" Талантбек Исаев (который, по его собственному признанию, регулярно просматривает в сети "доски позора" автолюбителей и ДПС) попытался объяснить, что его сотрудники прежде всего люди. Причем люди знаниями несколько обделенные.
"У нас не идеальные люди работают. Нужно учитывать и человеческий фактор, слабости. Если бы мы выбирали, у нас на дорогах сегодня никто бы не стоял. Да, у них очень слабая подготовка. Вот энпэошникам, которые хотели их тестировать на компьютере, я тоже доказал, что это невозможно. Они даже компьютер включать еще не знают как. Есть хорошо подготовленные инспекторы, которые и нормы Административного кодекса знают, четко могут объяснить водителю ПДД, поспорить. Но таких единицы", - обозначил навык своих подчиненных глава ДПС.
Возможно, единственным значимым моментом для сферы, доведенным до логического завершения, стало повышение штрафов за нарушение правил дорожного движения. Но и в данном вопросе Талант Исаев оказывал разве что моральную поддержку, все больше считая, сколько на новых суммах заработают его сотрудники. Инициатива внести поправки в нормативно-правовые акты исходила от депутатов Жогорку Кенеша...
