АЛГА
Каркыра, Вы не ответили в чем выгода или не выгода вступления Кыргызстана в ТС? Вы говорите так,как будто у Вас есть бизнес,например перегон авто, и Вы боитесь его потерять.И Вам наплевать на выгоду всей страны,Вы заботитесь о себе, тем самым перекладывая вопросы экономики в политиескую сферу.
+ если не войти: нужно создать экспортно-ориентированное производство
- нужно создать швейную промышленность здесь, и возить на экспорт в ТС свою продукцию, не контрабандой как сейчас, баулами через Кордай, а легально в рамках ВТО.
- тоже самое с сельским хозяйством.создать систему переработки сертификации. Все кричат, что в ТС будем экспортировать, а ведь Кахастан не пускал мясо и молок из-за отсутвия ветнадзора или использовал это как причину. Членство в ТС, не будет означать что эти преграды исчезнут.
- создать транзитную транспортную и коммуникационную инфраструктуру: проложить ж.д. ветку от Китая до Узбекистана, и соеденить ее через Кара-Кече с северной веткой.
тоже самое сделать в плане опто-волоконной связи, стать транзитом для Таджикистана, Узбекистана, Китая и Казахстана. Сейчас весь трафик покупаеться у России через Казахстан.
- провести транзитный газопровод через на Китай. Во времена Бакиева, Китай хотел сделать ответление по туркменскому газопроводу проходящему через Казахстан через нас. Сын Бакиева был жаден, и попросил за это откат.
- тоже самое сделать в авиа-хабом.
- Сделать 0 ставки на импорт автомашин, как в Грузии.
Мы маленькая страна, мы сможем зарабатывать только на транзите, экспорте. Пример Сингапура, они зарабатывают на своем географическом расположении.
Если уж и входить, то надо подготовить экономику. те же первые 2 пункта. Если это сделают, то выиграет сельское хозяйство и швейка, при условии что переработка будет здесь, а не экспорт сырых продуктов.
Будет отсноительно доступное ГСМ и свободное премещение гастарбайтеров в Россию.
В остальном ничего хорошего. Рост прочего импорта, транспортная зацикленность на Северном маршруте, потеря возможности стать транзитом между ТС и Китаем, Казахстан заберет эту роль на себя.
Полная энергетичекая зависимость от России: газ (факт), ГСМ (факт), электроэнегетика (контроль на ростом гидромощностей). Если отдать аэропорт, то и траспортная. Это будет и кнут и пряник, политический, как с Украиной.
Вхождение в ТС повысит пошлины на оборудование и машины, сельхозтехника (все что не российское и белорусское), самолеты. Со временем у нас не останеться своих авиакомпаний.
Рост цен на продукты, из-за роста экспорта. Зарплаты не вырастут. Таможенные сборы будут поступать из Москвы (ь.к. собираються в один котел), тоже кнут.