Минтранс принял к рассмотрению ТЭО железной дороги из Китая

Обновленное технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан поступило в Министерство транспорта и коммуникаций КР еще в прошлом году. В настоящее время идет изучение этого проекта. Информация о приостановлении подготовки проекта не соответствует действительности. Об этом "ВБ" сегодня, 4 марта, сообщил начальник управления транспорта министерства Адылбек Акматов.

По его словам, ТЭО изучают специалисты управления. "Объем подготовленных материалов большой, процесс изучения документации очень трудоемкий. Сейчас проводится аналитическая работа, в частности, изучается экономическая выкладка", - сказал Акматов.

Напомним, в апреле прошлого года премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев заявил, что правительство направило на доработку ТЭО строительства железной дороги китайской компании "Чайна Роуд". Позже появилась информация, что проект заморожен.

Стоит отметить, что эксперты критически настроены относительно этого проекта. Автор книги "Строительство транскыргызской железной дороги Чуй - Фергана" Кубат Рахимов в интервью "ВБ" назвал проект геополитическим мифом и "прогибом" властей Кыргызстана перед Китаем. Он убежден, что в настоящее время необходимо обсуждать не строительство железной дороги само по себе, а вектор развития Кыргызстана в целом.

Президент Института общественной политики Муратбек Иманалиев считает, что данное строительство проталкивает правительство Кыргызстана. Эксперт Института стран СНГ Григорий Михайлов напомнил, что в проекте китайской железной дороги нашли ряд несоответствий, в частности, остается открытым вопрос финансирования.

Справка

Строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан инициировало правительство Кыргызстана. Существуют два варианта строительства дороги - протяженностью 257 км и 430 км. Стоимость строительства оценивается в $4,5-6,6 млрд.

При строительстве железной дороги запланировано строительство пяти разъездов, 48 тоннелей общей протяженностью 48,9 км, 95 мостов общей протяженностью 20,9 км с максимальной высотой 50 метров. Также планируется строительство перевалочной станции, на которой будет осуществляться перестановка вагонов с колеи шириной в 1 520 мм на колею шириной в 1 435 мм.

По прогнозам правительства, объем грузоперевозок по железной дороге может составить до 15 млн тонн в год, а рост пассажирских перевозок - до 250 тыс. человек.

В правительстве ранее говорили, что строительство железной дороги окупит себя за 10 лет. Кроме того, на этапе строительства дороги ожидается создание 20 тыс. новых рабочих мест, при эксплуатации планируется трудоустроить 2,7 тыс. человек.

Условия финансирования проекта еще не определены. Ранее предлагались следующие варианты по привлечению финансирования на строительство железной дороги:

1. Создание предприятия c участием кредитора, который будет привлекать кредит или средства в концессию.
2. Создание совместного предприятия, которому передадут проект в доверительное управление на определенный срок.
3. Создание международного консорциума.