Минэкономики: Нужно увеличить ставки на ввоз "праворулек"

Правительство по поводу законопроекта о запрете на импорт машин с правым расположением руля, инициированным МВД, пока не сказало ни "да", ни "нет". Предложение только обсуждается. Стороны высказывают свою точку зрения.

Своя точка зрения на проблему есть и у Министерства экономики, которое должно просчитать плюсы и минусы от этой затеи для экономики в целом. Здесь считают, что полный запрет на импорт не будет выгоден Кыргызстану. Лучше идти другим путем. О нем в интервью "ВБ" рассказал начальник управления торговой политики Министерства экономики КР Таалайбек Бекташев.

- Как Минэкономики относится к инициативе МВД?

- Первые попытки запретить ввоз праворульных авто были предприняты в 2008 году. Потом этот вопрос обсуждали и в 2011-м и в 2013-м. Министерство экономики выступало и выступает против полного запрета на ввоз автомобилей с правым рулем. Подобное решение повлечет за собой сложности в экономическом и социальном плане. Уже сейчас есть недовольные, и их будет еще больше. С каждым годом количество автомобилей из Японии увеличивается. Если в 2007 году в КР было импортировано 8 тыс. 330 автомобилей, то уже в 2012 году их было завезено 27 тыс. 724 единицы. С 2007 по 2012 годы в КР импортировано 85 тыс. 310 автомобилей с правым рулем. За этот же период времени в КР ввезли 304 тыс. 823 автомашины с левым рулем.

- Минэкономики предлагает решать проблему каким-то другим образом?

- В прошлом году был подписан Закон "Об автомобильном транспорте", где в двух статьях четко прописывается статус подобных авто в КР. Так, с 2016 года будет введен полный запрет на коммерческую эксплуатацию автомобилей с правым расположением руля. В этот пункт попадают и такси.

Закон прошел все инстанции, подписан президентом.

Кроме того, правительству поручено разработать меры тарифного и нетарифного регулирования по ограничению ввоза подобных машин.

МВД же инициирует полный запрет. Данный документ приходил к нам в министерство на согласование. Мы подготовили заключение, где указали, что полный запрет скажется на экономике КР.

Мы предлагаем ввести нетарифные меры ограничения и повысить ставки на ввоз автомобилей с правым рулем. Это позиция министерства.

Но сразу оговорюсь, что вопрос только прорабатывается.

Ситуация с импортом машин с правым рулем изменилась и в связи с вхождением в Таможенный союз. Для этого менялись технические регламенты в РФ, Казахстане и Беларуси.

- Как эту проблему решают наши соседи?

- В Таджикистане давно введен запрет на импорт машин с правым рулем. Да что говорить, въехать на подобном автомобиле на территорию этой страны непросто, не то что поставить на учет, ввезти и растаможить. Подобная же ситуация в России и Казахстане.

- На сколько будут повышены ставки на ввоз праворульных машин

- Ожидается, что ставки на ввоз праворульных автомобилей будут повышены в два раза.

В настоящее время нет разделения таможенной ставки на ввоз автомобилей, все они завозятся по единой цене. Примерно 97% автомобилей ввозятся к нам по упрощенной схеме - для физических лиц - и остальные 3% - для юридических, когда таможенный тариф уплачивается на 10% и еще 12 % НДС. Показатели 2012 года свидетельствуют , что в Кыргызстане зарегистрировано более 80 тыс. автомобилей с правым рулем, а с левым - более 800 тыс. Однако ежегодно ввоз авто с правым рулем увеличивается. Если в 2007 году доля импорта таких автомобилей составляла всего 10%, то уже через 5 лет эта цифра поднялась до 28%. Согласно статистике, на 1 000 автомобилей с правым рулем коэффициент аварийности составляет 11,9%, в то время как для леворульных - 6%. Сейчас проводится анализ регулятивного воздействия.

- На какой сейчас стадии данный законопроект?

- При МВД будет создана рабочая группа. В нее войдут представители ДПС МВД, Министерства транспорта и коммуникаций, представители Минэкономики и обязательно бизнес-сообщество. Затем будет представлен итоговый вариант законопроекта, который отправится на рассмотрение в парламент. Все зависит от анализа регулятивного воздействия, он может продлиться и 3 месяца, и полгода. После этого документ должен будет пройти согласование и утверждение в правительстве еще раз и только потом поступит в Жогорку Кенеш. Конечный результат работы можно получить через год.


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



НАВЕРХ  
НАЗАД