Возможности "Манаса" позволяют создать хаб с двумя взлетно-посадочными полосами

На сегодня загруженность аэропорта составляет порядка 18%. Такие данные озвучил в разговоре с "ВБ" вице-президент по экономике и инвестициям ОАО "Международный аэропорт "Манас" Эмиль Карымбаев.

По его словам, интенсивность полетов не так велика, как может показаться на первый взгляд. При этом основная нагрузка на аэропорт наблюдается утром и вечером, когда прилетает и улетает большее число рейсов.

"Пропускная способность "Манаса" позволяет создать на его базе международный хаб с двумя взлетно-посадочными полосами. В проекте хаба, который мы разработали, одна полоса подразумевается под прием грузовых самолетов. Здесь будет грузовой терминал для обработки грузопотока. При наличии второй полосы аэропорт вообще будет загружен на 5-6%. Эта полоса также будет выступать в качестве резервной для пассажирских самолетов. У нас пропускная способность очень высокая, потенциал ее большой, но нам не хватает терминалов, авиатехнической базы", - проинформировал Карымбаев.

Он отметил, что в городе Оше сложилась как раз противоположная ситуация. Аэропорт "Ош" обладает маленьким терминалом, но при этом имеет огромный потенциал.

"Ош" практически сравнялся с "Манасом" по пассажиропотоку, разница составляет всего 200 тыс. человек в год. Кстати, многие эксперты уже заинтересованы и давали рекомендации именно по Ошу. Аэропорт южной столицы рассматривается как стратегический, потому что это в первую очередь Ферганская долина, где проживает 12 млн человек", - сказал вице-президент.

Он также подчеркнул, что в Кыргызстане цены на авиакеросин намного дешевле соседнего Таджикистана. Разница в стоимости составляет примерно 30-40%.