Российское небо может закрыться для узбекских авиакомпаний

Авиационные власти РФ поставили Узбекистану ультиматум: либо банки страны до 15 апреля отдадут "зависшие" на счетах деньги российских авиаперевозчиков, либо российское небо для узбекских авиакомпаний будет закрыто. Российские компании надеются на успешное разрешение конфликта, но опасаются того, что авиасообщение между двумя странами может быть прекращено, сообщает Радио Озоди.

Российское агентство "АвиаПорт" сообщает, что Росавиация обнародовала итоги прошедших переговоров между делегациями России и Узбекистана по вопросу воздушного сообщения. Основной вопрос, который стороны не смогли решить на уровне ведомств, отвечающих за экономические связи, заключается в конвертации "зависающих" на узбекских счетах средствах российских авиакомпаний.

Издание отмечает, что сложная ситуация с конвертацией узбекского сумма в любую другую валюту привела к тому, что авиаперевозчики уже более полугода не могут вывести средства со своих зарубежных счетов: власти просто не дают разрешения на конвертацию.

В настоящее время наболевший вопрос был переведен на уровень авиационных властей двух стран. Российская сторона поставила власти Узбекистана перед выбором: либо до 15 апреля вопрос с конвертацией валюты и выводом ее на российские счета решится, либо с 20 апреля для узбекских компаний закроется российское воздушное пространство.

На сегодняшний день в Узбекистан летают, по данным Росавиации, 13 авиакомпаний. География полетов очень широкая - от Нукуса до Самарканда. Как сообщают в компании "ЮТэйр", загрузка бортов на этих направлениях зависит от рейса и дня недели, но в общем колеблется от 70 до 100%.

В авиакомпании "Татарстан" сообщают, что деньги со счетов они вывести не могут уже более полугода: последняя конвертация сумов была проведена 29 августа, с тех пор деньги копятся на счетах. "И суммы это довольно большие, - говорит пресс-секретарь компании Гульназ Минниханова. - Схема такая: сперва на территории Узбекистана продаются билеты, потом налоговая подтверждает получение средств, деньги поступают в банк, после чего правительство должно дать отмашку на конвертацию, но этого не происходит". Представители "Сибири" также подтверждают, что ситуация складывается аналогичным образом.

Авиакомпании в принципе готовы увеличить количество рейсов в Узбекистан в случае закрытия российского неба для узбекских перевозчиков, или поставить на маршруты более вместительные воздушные суда, однако в ряде авиакомпаний уверены, что в случае жестких мер с российской стороны, Узбекистан ответит введением симметричных транспортных ограничений.

Еще один вопрос, который должны решить соседи - разработка механизма, предусматривающего для российских авиапредприятий возможность продажи услуг как за свободно-конвертируемую валюту, так и за сумы. Решение по этому вопросу было принято 13 декабря 2012 года, однако с января текущего года власти Узбекистана обязали всех иностранных перевозчиков продавать услуги внутри страны исключительно за валюту.

Билеты можно продавать за сумы лишь "в пределах потребности средств для осуществления расходов на территории Узбекистана (за исключением расходов на заправку воздушных судов авиационным керосином)". Это снимает вопросы с конвертацией, но ставит авиакомпании в сложную ситуацию с заполнением бортов: валюты в свободном хождении в Узбекистане не так уж и много.