В Бишкеке нет ни одной нормальной дороги

Автолюбители невесело шутят: возьмите любую яму на нашей дороге, обложите ее кафелем, и вот вам готовый бассейн! Водители, как сторона вечно от этих ям страдающая, конечно, утрируют. Однако доля истины в их стенаниях есть.

Корреспонденты "ВБ" отправились в рейд по Бишкеку, чтобы посмотреть, в каком состоянии находятся столичные дороги. Для начала далеко от редакции уезжать не стали. Проехались по улице Ибраимова (бывшая ул. "Правды"). Чуть ниже пр. Чуй - "бассейн на бассейне". Далее поехали в микрорайоны - с 10-го до 12-го. Чуть не остались без ходовки. Что говорить о том же "Джале" или пр. Молодой Гвардии ближе к БЧК?

Впрочем, о состоянии наших дорог не говорит только ленивый. Вот и на внеочередной сессии горкенеша, на которой рассматривали вопрос доверия городским службам во главе с мэром Омуркуловым, проблеме ремонта дорог уделили много времени.

"В течение трех последних лет на ремонт дорог в Бишкеке выделили 1,8 млрд сомов, - сообщил лидер фракции "Республика" столичного парламента Мирлан Жеенчороев. - На пресловутый ямочный ремонт было выделено 800 млн. Тем не менее ни одной нормальной дороги сегодня в городе нет. Дороги разрушаются через три месяца после ремонта. Некоторые акты приемки составляются с нарушениями".

Депутатов горкенеша поиск крайних привел в Управление капитального строительства, которое еще сегодня с утра возглавлял Марат Мияров. Его заподозрили в том, что тендеры на капитальный ремонт дорог выигрывает одна и та же компания, которую возглавляет родственник Миярова.

То яма, то канава

Начальник управления попытался оправдаться и заявил, что ямочный ремонт – это очень сложный вопрос.

"Мы его делаем ежегодно. Просто наши дороги устарели. Асфальт на них был уложен еще в 70- -80-е годы прошлого века. Естественно, за эти годы он превратился в труху. Его бессмысленно ремонтировать. С другой стороны, если мы не будем проводить хотя бы ямочный ремонт, то просто потеряем дороги. Если вы помните, в советское время в жару асфальт плавился и лип к ногам, там был битум, которого сейчас нет в составе дорог. Он просто искрошился и весь выветрился".

Он напомнил, что в течение 20 лет никто дорогами не занимался. А потом вдруг все спохватились, когда дороги уже практически пришли в негодность.

"Нам выделят 5 сомов, а требуют на 100 сомов. Я согласен с тем, что дороги ужасные. С каждым годом мы предъявляем подрядчикам все больше и больше требований. Все говорят, что, мол, в тендерах участвуют одни и те же компании. Но я хотел бы сказать, что в Бишкеке только три-четыре компании полностью укомплектованы. В остальных работают только менеджер и бухгалтер. А это автоматически означает удорожание стоимости работ на 10-15%. К тому же это означает, что строители будут брать разный асфальт, а он в городе должен быть однородным", - отметил Марат Мияров.

По данным Управления капитального строительства мэрии Бишкека, за три года им было выделено не 800, а 80 млн сомов. В то время как требуется по миллиарду ежегодно, чтобы за пять лет коренным образом изменить ситуацию на дорогах и привести город в более или менее благополучное состояние. Ведь в Бишкеке 700 улиц. А тонна асфальта стоит 3,5 тыс. сомов.

"Говорить о том, что существует фиксированная цена в разных странах на километр дороги, нельзя. Разные дороги – разная стоимость. Ведь у каждой дороги своя рельефная особенность, свои подземные коммуникации, мосты, инфраструктура. Надо сравнивать стоимость асфальта или бетона. Цены всегда будут разные", - подчеркнул Мияров.

Чиновник также заявил , что нужно не только ремонтировать старые дороги, но и прокладывать новые.

"В первую очередь мэрии нужно сделать в этом году объездные дороги, чтобы там не скапливались машины, - сказал Мияров. - Если мы сделаем Южную магистраль - от Шабдана Батыра (Алматинская) до Киркомстрома, то освободим очень много дорог. Среди них Абдрахманова (Советская) и проспект Мира. Перед нами стоит задача – делать дороги с парковками. К сожалению, это проблематично, потому что построено много нужных и ненужных зданий, которые нужно элементарно сносить, чтобы сделать парковку. Бишкек разрастается хаотично. Много домов, стоящих практически на дорогах".

Дорожная карта

Горожанам в очередной раз обещано, что текущий год станет переломным. В этот раз ставка делается на турецкий кредит. "Если деньги будут получены, то начнутся ремонт улицы Токомбаева и пробивка ее от Абдрахманова до Шабдана Баатыра. От проспекта Мира до 4-й горбольницы пробьем улицу Гагарина. Улицу Чапаева сделаем от Гагарина до Льва Толстого. Также сделаем улицу Горького - от Шабдана Баатыра до мкр. "Тунгуч" и Боконбаева - от проспекта Мира до Некрасова", - пообещал Мияров.

Однако, воплощать эту мечту в жизнь предстоит уже другому человеку. Омуркулов решил пожертвовать двумя своими приближенными - Вячеславом Красиенко и Маратом Мияровым.

Кто возглавит Управление капитального строительства пока не известно. Как не известно и то, сумеет ли новый человек изменить ситуацию к лучшему. А пока "ВБ" решил составить список самых ужасных улиц Бишкека. По мнению пользователей соцсетей, претендентами на непочетное звание являются нижеследующие улицы. А как считаете вы? Голосуйте.


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



НАВЕРХ  
НАЗАД