Пора переобуваться, или Как подготовить автомобиль к холодам

Сильных морозов еще не было, а значит, есть время подготовить автомобиль к холодам. И в первую очередь озадачиться приобретением хорошей зимней резины, хотя удовольствие это не из дешевых. Да и владельцам дизельных авто следует подумать о том, как запускать двигатель в морозные дни.

Автомобильные покрышки, как и другие автозапчасти и расходные материалы, завозятся в больших объемах. Поэтому можно приобрести как новые шины, так и подержанные. В зависимости от качества будет меняться и цена. Однако в любом случае не стоит рассчитывать на то, чтобы купить комплект качественных шин по низкой цене.

Традиционно считалось, что автомобилист должен иметь два комплекта резины — летний и зимний. Обычно летнюю ставят на легкосплавные диски. И здесь уже каждый выбирает то, что ему по душе и по средствам. Можно приобрести шины с низким профилем, которые сейчас особенно в моде. За счет этого увеличивается диаметр диска. Можно поставить спортивную резину, которая обеспечит высокую скорость. Если скорость не важна, то есть большой выбор “гражданских” шин. Вариантов много, главное, чтобы резина отвечала требованиям — подходила под температурные и скоростные параметры. Как правило, рисунок протектора летних колес подразумевает наличие продольных канавок для отведения воды.

Зимнюю резину обычно надевают на железные штампованные диски. Профиль у нее, как правило, высокий, рисунок протектора совершенно другой, нежели на летней.

Такой подход к делу избавляет владельцев от стояния в очередях на пунктах вулканизации, чтобы “перекинуть резину”. Эту операцию можно вполне произвести в гараже. Однако для многих автомобилистов на сегодняшний день иметь в наличии два комплекта — непозволительная роскошь. А потому они выходят из положения, приобретая так называемую всесезонную резину. Однако здесь есть очень много “но”.

Самый, пожалуй, главный показатель шины — это температура, при которой она способна нормально работать и обеспечивать хорошую управляемость автомобилем. Например, летом жарко плюс сила трения от соприкосновения колеса с асфальтом. Соответственно чем выше скорость, тем больше нагрев резины. И потому нужны шины с максимальной износостойкостью. Таковой и является летняя резина. Она жесткая, устойчива к нагреву и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Однако следует помнить, что и у летней резины есть скоростные ограничения. Обычно на баллоне пишется буква, которая соответствует максимальной скорости, возможной для этого типа шин. Но летнюю резину не рекомендуется использовать при температуре ниже 5 градусов.

У зимней резины характеристики противоположные. Использовать ее нужно при температуре не выше 9 градусов. Главная ее функция — не дубеть на морозе, оставаясь эластичной. Именно поэтому нельзя ездить на ней летом. Во–первых, это способствует быстрому износу. Во–вторых, резко снизится управляемость: летняя задубеет и не будет нормально сцепляться с дорогой, что чревато аварией.

Всесезонная же резина — это среднее между летней и зимней. Диапазон температур, при которых она способна работать, очень широкий. Но она не имеет летнего максимума и зимнего минимума. Рисунок протектора универсальный. А потому летом такие шины будут изнашиваться быстрее, чем летние. Да и уровень управляемости на них соответственно ниже. А зимой при сильном морозе могут задубеть.

Применительно к нашим условиям можно отметить, что всесезонная резина будет очень быстро изнашиваться. Так как большую часть года у нас тепло, даже жарко. Однако и морозы бывают сильными. Поэтому автомастера рекомендуют приобретать два комплекта. Конечно, это дорого, но позволит надолго забыть о замене шин, да и износ будет минимальным.

В этой статье мы не стали рассматривать шипованные шины, так как гололед у нас продолжительным не бывает. А ездить на шипах по асфальту по меньшей мере неразумно.

К сведению. На шинах есть специальная маркировка. Например, буквы M+S означают Mud (грязь) + Snow (снег). Это зимние и универсальные шины. AW — Any weather (любая погода). Из этой же серии всесезонных шин маркировка AS — All Seasons (все сезоны).

Некоторые фирмы вместо букв используют символы–рисунки: солнце, капли дождя, снежинка.

Стрелка на боковине означает направление вращения для дождевой резины. Если колесо будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того чтобы удаляться из–под шины, будет под нее нагнетаться.

Завестись бы в мороз

Автовладельцам стоит побеспокоиться не только о покупке новой резины. У нас в стране большое количество дизельного транспорта, например маршрутных такси. И нередко в морозы водители не могут с утра запустить двигатель. А все потому, что либо не покупают зимнюю солярку, либо она недостаточно морозоустойчива. В результате топливо застывает в топливной системе.

Конечно, самый лучший вариант решения этой проблемы — зимнее дизтопливо. Но стоит оно гораздо дороже летнего и не всегда отвечает нормам.

Поэтому некоторые автомобилисты смешивают летнее и зимнее топливо, чем немного повышают его морозоустойчивость. Однако панацеей это не является. Другие разбавляют солярку бензином или керосином. Это помогает, но, как говорят автослесари, повышает износ двигателя.

Сейчас появилось большое количество различных присадок, которые добавляются в летнее дизтопливо. Это так называемые антигели, которые не дают солярке замерзать на морозе. Поэтому владельцам дизельных машин, в особенности маршрутных такси, следует подобрать что–то из этого. Благо на рынке большой ассортимент самой разной продукции.