В рейтинге дорог Кыргызстан занял 114-е место из 148
В рейтинге дорог, составленном международной исследовательской группой Gallup International, Кыргызстан занял 114-е место. 65% опрошенных кыргызстанцев недовольны качеством отечественных дорог.
В исследовании приняли участие по тысяче человек от 15 лет и старше в 148 странах мира. Лучший результат показала Азия – там 66% жителей удовлетворены качеством дорог, в то время как в странах Африки южнее Сахары и бывшего СССР больше всего недовольных дорожной ситуацией – только 36% опрошенных в этих регионах не пожаловалось на отсутствие качественной инфраструктуры.
Самый худший результат в СНГ у Молдовы, где 81% жителей возмущены качеством отечественных дорог. Не все гладко с дорогами и на Украине, там лишь 27% граждан сказали, что их устраивает дорожное покрытие. Россия на 127-м месте, 66% россиян критикуют власти, отвечающие за благоустройство. В Кыргызстане лишь чуть больше 30% опрошенных соотечественников сказали, что ездить по нашим дорогам сносно. Правда, это в основном жители отдаленных регионов, которые особо не избалованы современной инфраструктурой и привыкли к бездорожью. Городское же население высказалось с резкой критикой в адрес градоначальников, которые спустя рукава решают дорожную проблему в стране. Что интересно, вариант ответа "затрудняюсь ответить" не выбрал ни один опрошенный кыргызстанец.
Среди стран СНГ похвастаться дорогами могут Грузия, Узбекистан, Туркмения и Беларусь. В среднем 60% жителей этих стран довольны своими дорогами.
Самую низкую оценку получили дороги Коморских островов – всего 10%. А вот граждане Объединенных Арабских Эмиратов в 90% случаев всем довольны. У ОАЭ первое место в рейтинге. Сразу за ними идут Люксембург, Гонконг и Голландия. В Европе в целом 61% опрошенных удовлетворены дорожной инфраструктурой.
"По данным Всемирной организации здравоохранения и ООН, из-за дефектов на дороге каждый год миллионы жителей по всему миру получают травмы, - комментируют специалисты Gallup International. - В СНГ, где больше трети жителей высказывают недовольство, передвижение на автомобиле представляет опасность. Все страны мира, а особенно те, уровень дохода которых низкий или средний, должны обратить особое внимание не только на улучшение безопасности дорожного движения, но и на установление долгосрочных политических и финансовых обязательств по совершенствованию дорожной сети. Кроме того, следует подумать над тем, как изменить водительское образование и убрать с дорог все непригодные автомобили", - подытожили эксперты из института Гэллапа.
Комментарий
Равиль Муксинов, декан факультета архитектуры, дизайна и строительства КРСУ:
"Город - это живой организм, он питается через артерии, то есть дороги. Если питание ненормальное, он болеет и умирает. Проблемы транспортных коммуникаций решали и в старом, и в новом генпланах. Об этих задачах говорили еще 20 лет назад, и с тех пор ничего не поменялось. Поменялись только люди, появились коммерческие, политические, социальные интересы. Мы можем долго рассуждать о проблемах, но все упирается в финансирование. Все, на что у нас хватает денег, это ямочный ремонт. Ставим одну заплатку на другую, а организм города остается больным. Винить в этом архитекторов и строителей нельзя, они лишь исполнители. Эту проблему должны решать политики, депутаты.
Все методы, которыми можно улучшить транспортную и дорожную инфраструктуру города, уже заложены в генплане. Дай бог, чтобы не случалось больше у нас революций и была политическая стабильность. Я сотрудничал со многими директорами заводов, заказчиками. Только начнешь работать, как руководителя снимают с должности. Приходит новый, пока втянется, время уходит. Будет стабильность - придут инвесторы, найдется работа, будет работа - появятся деньги, будут деньги - будут и хорошие дороги".
