Все проблемы, которые есть в Кыргызстане на сегодняшний день, это следствие того, что после развала союза мы, Кыргызы не смогли найти пути для построения нормального государства. В других странах СНГ после перестройки у власти остались партийные секретари, хозяйственники, имеющие за спиной огромный опыт. Мы же бросились в объятья демократии, с новоявленной «Элитой» которая руководствуясь принципом «РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ» разделила народ, уничтожила мощную промышленность, сельское хозяйство, привела страну к тупиковой ситуации, а теперь распродает недра страны. 8 Февраля в Таласе, на территории «Манас ордо», планируется провести мирное, не политическое собрание населения Талаской области, на который приедут представители всех областей для обсуждения путей выхода Кыргызов из создавшейся ситуации. Выработанные предложения будут предложены властям страны. К сожалению, до этого в такие собрания всегда вмешивались провокаторы со стороны властей или оппозиционных партий, поэтому на собрание приглашены только представители народа, не участвующие в различных политических париях. Мы надеемся, что власти и оппозиция не будут вмешиваться в проведение собрания, не будут провоцировать простой народ на дестабилизацию ситуации.
"Кыргыз темир жолу" задолжала казахским и российским коллегам более $18 млн
Государственное предприятие "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" задолжало казахстанским и российским железнодорожным предприятиям около 17 млн швейцарских франков (1 швейцарский франк = $1,09) за использование их путей. Об этом сегодня, 6 апреля, на встрече с журналистами сообщил генеральный директор "Кыргыз темир жолу" Арген Малабаев.
Он отметил, что этот долг копился с 1996 года. "За время моего руководства, за два года, удалось выплатить 6 млн швейцарских франков. Когда я стал генеральным директором, долг составлял 23 млн", - подчеркнул он.
Казахстанские частные предприниматели задолжали "Кыргыз темир жолу" 85 млн сомов. "Две частные казахстанские компании когда-то брали в аренду наши вагоны. Однако до сих пор не заплатили за это", - сказал Малабаев.
"Дело в том, что страны СНГ и Прибалтики договорились использовать швейцарский франк как расчетную валюту. Повышение тарифов тоже зачастую связано с изменением курса этой валюты", - пояснил главный железнодорожник страны.
