Для привлечения стратегического партнера по развитию авиахаба руководство ОАО "Международный аэропорт "Манас" провело переговоры с более 80 потенциальными инвесторами. Об этом сегодня, 24 апреля, сообщил вице-президент компании Даир Токобаев на совещании правительственной комиссии по вопросу создания гражданского авиахаба на базе аэропорта "Манас" во главе с вице-премьер-министром Валерием Дилем.
По его словам, с 32-мя из них налажен активный контакт. Уже работают с аэропортом четыре инвестора по небольшим проектам. А восемь инвесторов в настоящее время рассматриваются как стратегические партнеры по авиахабу, так как они представили свои инвестиционные проекты.
Предложения Поднебесной
Как сообщил Токобаев, три предложения по глобальному сотрудничеству представили китайские компании. Так Китайская инженерная акционерная корпорация машинного оборудования (China Machinery Engineering Corporation, CMEC) готова инвестировать $125,8 млн в модернизацию аэропорта в Оше.
При этом варианте управление аэропортом "Ош" полностью сохраняется за ОАО "МАМ". Китайская корпорация выступит только в качестве подрядчика и обеспечит привлечение льготного кредита при предоставлении государственной гарантии или банковской гарантии только Кыргызского инвестиционно-кредитного банка (KICB).
CMEC сможет привлечь кредит по линии Экспортно-импортного банка Китая под 2-7% годовых. Срок инвестиционного соглашения рассчитан на 20 лет. Такой же вариант сотрудничества китайская компания готова осуществить по аэропорту "Иссык-Куль" в селе Тамчы.
Однако, по словам вице-президента, этот вариант не совсем подходит "Манасу", потому что у компании уже открыта одна кредитная линия по японскому займу, полученному на реконструкцию аэровокзала, и акционерное общество не может нести дополнительное долговое бремя.
Вторая компания из Китая - ОАО "Китайская корпорация инжиниринга CAMCE" (China CAMC Engineering Co., CAMCE), предлагает такую же схему получения кредита у Эксимбанка. CAMCE хочет участвовать в завершении строительства аэропорта "Иссык-Куль" и модернизации аэропорта "Баткен". На первый аэропорт компания готова найти средства в размере $68,9 млн, на второй - $11,5 млн.
CAMCE готова произвести реконструкцию аэропортов и в обговоренные сроки сразу после окончания этапов реконструкции передает объекты ОАО "МАМ". Таким образом, контроль за деятельностью и владение аэропортами полностью остается за "Манасом", а САМСЕ выступает исключительно подрядчиком и инвестором.
Третья китайская компания "Чжоуе" входит в список 100 самых крупных компаний КНР. Этот инвестор обещает выделить $73 млн собственных средств на завершение строительства аэропорта "Иссык-Куль" и инвестировать в туристическую инфраструктуру Иссык-Кульской области еще $24,5 млн для привлечения отдыхающих из Китая. Взамен эта компания хочет стать совладельцем только терминала аэропорта. Взлетно-посадочная полоса остается полностью в собственности ОАО "МАМ".
По их условиям кыргызстанская сторона всегда будет иметь право принудительного выкупа доли по номинальной цене активов. "Но здесь есть риски. Компания обещает привлечь туристического дивелопера, который обеспечит в первый же год 300 тыс. туристов из Китая. В госорганах есть опасения, что может быть скрытая рабочая миграция со стороны КНР", - отметил Токобаев.
Предложения Запада
Еще два инвестпреложения поступили от международных организаций. Первый - от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Банк готов профинансировать любой инфраструктурный проект на сумму до $20 млн. Особо ЕБРР интересует региональные аэропорты. Процентную ставку по кредиту предлагают в 6-7% годовых, заем банк готов выдать только в евро.
В этом случае, как сообщил вице-президент, проблема по взятию второго кредита решается. Потому что сумма небольшая и может быть оформлена на дочерние предприятия ОАО "МАМ". Сроки инвестиций оцениваются в 10 лет. В случае одобрения соглашения ЕБРР готов открыть современную школу в селе Тамчы.
Второй проект поступил от Международной финансовой корпорации – подразделения Всемирного банка. Корпорация готова инвестировать порядка $340 млн собственных средств в аэропорты "Манас" и "Ош".
Взамен просит заключить концессионное соглашение (передать в управление – vb.kg) сроком на 49 лет. Два крупнейших аэропорта страны, по предложению корпорации, должны после их реконструкции до момента полного погашения концессии на 100% управляться инвестором, с правом получения всей прибыли в этот период.
Предложения России
И три предложения поступило со стороны российских инвесторов. Первый из них "Новапорт". Как сообщил Токобаев, ранее были заявления, что компания сняла свое предложение, однако это не так. Формы сотрудничества через привлечение $300 млн по линии российской гокорпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк, ВЭБ) продолжают обсуждаться.
"Новапорт", так же как и Международная финансовая корпорация, предлагает заключить концессионное соглашение на управления аэропортами "Манас" и "Ош". Большой проблемой стало, то что ОАО "МАМ" все равно будет субдолжником и в этом плане нужна правительственная гарантия. Решение этой проблемы обсуждалось на заседании кыргызско-российской межправительственной комиссии, но никаких выходов из ситуации пока не предложено.
По условиям этого предложения Кыргызстан всегда будет иметь право принудительного выкупа по номинальной цене активов. "Новапорт" в свою очередь обязуется обеспечивать экономические показатели заданные ОАО "МАМ" к 2017 году. Срок реализации инвестпреложения - 2014-2017 годы.
Второй российский инвестор - компания "Авиа-Инвест". Предложение этого инвестора в корне отличается от всех остальных. Компания планирует инвестировать $350 млн в создание совместной с ОАО "МАМ" авиакомпании или слияние двух авиакомпаний - Air KG и Air Moldova с рабочим названием Eurasian Air.
В рамках этого предложения "Авиа-Инвест" готова купить для совместной авиакомпании 10 самолетов. Как пояснил Токобаев, "Авиа-Инвест" в прошлом году получил в концессию "Кишиневский международный аэропорт" сроком на 49 лет. В связи с этим есть намерения совместными усилиями через создаваемую авиакомпанию открыть транзитные рейсы из городов Европы в города Китая и Юго-Восточной Азии через Бишкек и Кишинев.
И одно из самых последний инвестпредложений поступило от ОАО "НК "Роснефть". Компания готова была инвестировать больше всех - $1 млрд. Из них $350 млн на покупку 51% акций ОАО "МАМ" и еще $650 на модернизацию аэропортов. Однако позже "Роснефть" отозвала свое предложение. Однако, как пояснил менеджер, это не значит, что российская компания отказывается сотрудничать с ОАО "МАМ". В Москве, по его словам, решили подготовить новые предложения по сотрудничеству.
О том, что "Роснефть" отказалась покупать акции ОАО "МАМ" и таким образом участвовать в инвестиционных проектах, неделю назад в ходе рабочей поездки по Таласской области сообщил президент Алмазбек Атамбаев. По его словам, россияне отказались от сотрудничества с Кыргызстаном из-за негативного отношения части населения к этому.
Токобаев же заявил сегодня, что переговоры с "Роснефтью" продолжаются. "Изначально сформированное предложение по приобретению 51% акций за $350 млн и инвестированию еще $650 млн они отозвали для пересмотра. Мы ждем от них других предложений - более приемлемых, чтобы потом они были рассмотрены в парламенте", - сказал вице-президент.
