Железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан: новый геополитический миф

Мужик несет полный бред!!! Горе аналитик.....

aga

и в каком конкретно месте увидел бред?

четко и конкретно

А у меня есть целый бизнес-план по этой магистрали. А этот человек - да, говорит мягко говоря - не обоснованные вещи.

Согласен с автором.Китайцы ничего просто так делать не будут.

Китайцам нужна дорога в Азию для вывоза ресурсов. В Киргизии особо ничего нету, а вот в Узбекистане много чего можно вывезти. Но китайцы ещё не поняли, что судьба наших стран с такими азиатскими лидерами как Рахмон и Каримов - это Афганистан. Это должно случится, несмотря на на то, что ни Китай ни Россия не хотят этого сценария. Менталитет среднеазиатских правителей ничем не исправишь, ради денюшек, выгод и льгот продадут и развалят всё на свете.

Я тож не понимаю ценности этой "железки" для китайцев, скорее всего, там другая мотивация, и скорее всего, это доступ к нашим недрам.

эта дорога ценна и важна для экономики Кыргызстана и для нашей торговли

и то, только потому, что мы можем через нее торговать с Россией и Китаем

эксперту нужно сравнить население этих стран с КР, их территории, их основные ресурсы - и тогда у него на многое откроется глаза!

вы что не поняли кто против? Против только один депутат, кому принадлежат грузовики для транзита грузов по КР

Он боится конкуренции со стороны железной дороги

Но почему все граждане должны страдать от ухудшенной торговли в КР, из-за одной-трех фирм депутатов КР. занимающихся перевозкой и логистикой!

ЖД нужна!

но суть вопроса - какая? ЖД по югу в Китай из Узбекистана???

Или, ЖД соединяющая Север и Юг?

я считаю . что материал качественный... если дорога пойдет с китаЯ в РУзб то в чем преимущество для кыпгызов? торговать цыплятами табака или копченой селедкой на перроне? а поезда будут проскакивать дальше...вот если соединить наши юг и север. то смысл огромный - страна сплотится

И автор прав, и Доктор Хауз дело говорит. Страну спасать надо, а не думать про новые джипы.

Китай и так уже заполнил своим товарам все страны мира.. Еще вопрос о безопасности и конфликтах с Убекистаном, и таможних границ. Если строить железную дорогу то между теми городами и странами чтоб выгодно было в первую очередь Кыргызстану и если это не скажется ущербно на бюджете, чтоб не влезть опять в долги.

Эта ЖД крайне важна для КР и ценна - но не для того, чтобы небольшое количество населения каталось по ней с севера на юг, а для того, чтобы развить торговлю. Торговля сейчас - локомотив всей экономики Кыргызстана

против - только неучи!

Кыргызстан - 5 млн чел,

Узбекистан - 15 млн чел,

Турция - 80 млн чел,

Германия - 80 млн чел,

Россия - 142 млн чел,

США - 300 млн чел,

Европа - 350 млн чел,

Китай - 1,5 млрд чел

то же самое у этих стран - в разы больше территории и в разы богаче ресурсы!

никому не нужно отбирать облезлый нищий Кыргызстан - прежде чем так говорить, сначала сравните ресурсы КР и территорию КР со всеми этими странами!

Но зарабатывать Кыргызстан может хотя бы будучи посредником в торговле между этими странами для чего и нужна ЖД дорога и др. инфраструктура!

как меня этот тупизм о том, что кого-то хочет захватить Кыргызстан достает!

Туризм

Кыргызстан по размеру - в 3 раза меньше одного крупного города, которых в этих странах - десятки! Например, Кыргызстан - треть Москвы!

Кому нужен ваш Кыргызстан чтобы отбирать? ! никому! Это песчинка в море!

5, что вы так возмущаетесь, некоторые люди просто никогда не учили географию

думают, что Кыргызстан - пуп земли

в Германии и России некоторые крупные компании в десятки раз больше всего оборота Кыргызстана и всей экономики Кыргызстана!

В более 50 развитых стран - тысячи предприятий, где каждое предприятие в десятки и сотни раз больше всей нашей страны, больше всей нашей экономики!

а кому-то все мерещится, что их кыргызские три песчинки кто-то хочет отобрать!

увольте всех двоечников- экпертов и журналистов, кто не может посмотреть и сравнить простейшие цифры! Территории и объем ресурсов

эта враждебность, что кто-то что-то хочет отобрать и мешает развиваться торговле!

т у п и з м

Предыдущий топик про географию мне понравился!

еще больше подпись автора - "т у п и з м"

Если есть альтернатива и надо выбирать, то я за дорогу соединяющую юг и север.

Если будут строить китайцы дорогу на Узбексистан, то с севером ее соединять не будут. Зачем им это? Зато хлопотно....

Объясните, пожалуйста, неужели если дорога из Китая в Узбекистан пройдет по небольшому кусочку КР - неужели мы будем посредниками? Ха-ха-ха....Это как в том анекдоте про мужика,, который покупал яйца по 10 копеек, варил их и продавал по 10 копеек, а на недоумение отвечал - бульон-то у меня остается...Другие страны будут закупаться не через нас, а сами и сами по этой грешной дороге увезут к себе... Так где же выгода для страны? Какое здесь развитие торговли? Для того, чтобы завозить товары из Китая к нам нам, в принципе, достаточно имеющихся КПП в Торугарте и Иркештаме. И полагаю неуместным приводить пример - население и экономики других стран. Ребята, если товары в Китае погружены в вагоны, то их у нас разгружать никто не будет...Мы - просто небольшой огородик между крупными хозяйствами, была бы возможность -они давно бы проложили дорогу сами...но так как у них нет границы с Китаем, то они рассматривают разные варианты. Поэтому при чем тут ресурсы - разве кто говорит о том, что у КР самые большие ресурсы или население? Вопрос в другом - любой проект, который затрагивает интересы более 1 Стороны, должен быть взаимовыгодным...

Доктор Хаус говорит тему. Лучше для Кыргызстана самим построить эту жд Юг-Север и если надо дальше в Узбекистан и Таджикистан, а в Китай лучше ее не строить. Тогда преимущество транзита останется у самих кыргызов, автотранспортом доставил из Китая и переправил дальше его хоть до Афганистана, хоть железной дорогой, хоть автотранспортом. Сложновато конечно, зато никто это за кыргызов не сможет делать, значить прибыль от этих операции всегда будет у кыргызов.

Железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан, нужна прежде всего Китаю и Узбекистану. Для Кыргызстана, это совершенно не нужно, страна однозначно будет разделена на две части, моментально будет осуществлена китайская экспанция. Надо строить железную дорогу между югом и севером. Вот это главная задача. Кыргызы, опомнитесь, неужели Вы не знаете, что Кыргызстан ежегодно платит Узбекистану за транзит грузов через Узбекистан 10 млн долларов. Сообщение с Китаем по автомобильной дороге, этого достаточно, больше не надо ничего строить с Китаем. Сейчас, главная стратегическая задача, это строительство Высоковольтной линии Датка - Кемин, энергонезависимость от Узбекистана. А то получается, что вся электроэнергия от наших ГЭС напрямую идет в Узбекистан, а потом только Узбекистан (остатки электроэнергии) отдаёт Кыргызстану. Необходимо разорвать это кольцо. Вот, тогда Узбекистан почувствует, что такое свет, и будет вынужден покупать электроэнергию с Кыргызстана. И дальше регулировать поток воды Нарына, с экономической выгодой Кыргызстану. Необходимо строить трубопроводы от реки Нарын, для орошения кыргызских земель, увеличивать сельское хозяйство. Вот тогда через 5-10 лет Узбекистан на колени прибежит Кыргызстану, и тогда Узбекистан будет вынужден платить большие деньги за воду, за электроэнергию. Это всё будет впереди, пока же правительство Узбекистана сидит на коне. Но Узбекистан уже понимает, что они скоро потеряют многое в экономическом плане.

Экономически выгоднее строить ЖД в другие страны - это откроет путь для товаров в обе стороны. Эффективнее торговать с ними, а не с соседними селами ( я утрирую). Мы живем в какой-то непонятной стране, если считаем что автодорога с Китаем - это пик возможностей! На машинах можно возить только тюки на Дордой! Серьезные грузы (топливо, зерно, станки для заводов, технику) в достаточных объемах перевозить можно только по железной дороге,

Орошение, электричество. Узбекистан отрезать. Китай отрезать. Вы что собираетесь тут укрепленную оборону держать? С соседями надо дружить и торговать, а не воевать. Тем более такой небольшой стране как наша. А то зажмут нас в тесное кольцо Узбекистан, Китай и другие - и будете знать. Философы блин... )) Лишь бы воевать и шапками махать.

Шелковый путь когда-то шел через всю Азию. Это был обмен не только товарами, но и культурой и опытом.

Кыргызы успокоитесь по поводу ваших типа недр и территории . Строительство дороги не говорит о беспощадном использовании ваших ресурсов. Одна мина может разрушить участок жд и все нет проблем . Не тупите, судьба средней азии ее экономика по воле всевышнего от части в ваших руках. Не тупите на этом. И не давайте политиканам играть на этом , ведь они лоббируют интересы других стран. Пусть жд проходит по маленькой части кыргызстана , это ведь хоть малая но прибыль. На эти деньги потихоньку будете строить нужные вам дороги. Знайте, дорога это всегда хорошо. / узбек/

Да еще! Кыргызстан должен попросить у китайцев льготный кредит около 2 млрд. Дол. В счет погащения услугами по транзиту китайских товаров через терр. Кыргызстана по новому жд. На эти деньги нужно построить предприятия по переработке богатых недр, которые находятся в близи проектируемой жд и по этим жд их экспортировать в будущем. Вот и все. Будет все круто